Promenons-nous à Confluence
On vous en a déjà parlé sur Urbanews (et vous n’avez probablement pas attendu de tomber ici pour le découvrir), le projet Confluence de Lyon a beaucoup fait parler de lui. Après avoir remporté des prix, fait danser les Lyonnais, et accueillit ses premiers habitants, il était grand temps qu’Urbanews y mette les pieds. Juste pour voir.
Tant pis pour la brume et les grèves, j’ai enfilé mon manteau de bon matin et suis parti à l’aventure pour me promener dans le quartier star de Lyon. Premier arrêt, l’hôtel des régions, toujours inachevé. Un bâtiment creux et lumineux en son sein, mais imposant et inaccessible de l’extérieur.
Le nouveau siège de la région Rhône-Alpes
Jouxtant la place d’eau, quartier que j’ai décidé d’arpenter, l’hôtel de région trône fièrement à côté de l’arrêt du tram T1. Pour la petite histoire, une extension de cette ligne a été décidée il y a quelques années pour raccorder le quartier à la ville. Un défi difficile compte-tenu du problème principal du sud de la presqu’île Lyonnaise : la rupture physique que représentent la gare de Perrache ainsi que l’échangeur autoroutier. Un aménagement qui coupe littéralement la presqu’île en deux.
Mais trêve de bavardage, passons aux choses sérieuses, la déambulation dans les rues de Saône Park et des alentours de la place d’eau, le centre de gravité du quartier.
Peut-on parler de rues à Confluence ?
Pas de commerces, bientôt du mobilier urbain ? Difficile d'imaginer là le socle d'une ville ludique
Me voilà à peine rentré dans le quartier qu’un fait me saute aux yeux. Dans ce vaste programme urbain durable censé rendre la ville à ses habitants, <placer ici l’argumentaire sur l’habitat et le lien social>, la rue n’existe pas. Il existe des voies d’accès, du macadam en bas des immeubles, mais la rue, elle, est absente.
Organisé autour d’une place d’eau bordée d’un immense centre commercial, la rue n’a en effet pas de place. Dans sa dimension commerciale tout d’abord, peu d’emplacements étant disponibles au pied des immeubles. Dans sa dimension sociale également; uniquement vouée au transit des véhicules et des personnes, y marcher c’est accepter d’être entouré de murs muets.
Immeubles en vis-à-vis sans rue
Renfermés sur eux-même, les immeubles en vis-à-vis semblent tourner le dos à la rue. Les espaces verts sont entourés d’au moins trois murs, quand ils ne sont tout simplement protégés de barrières, de cloisons.
Une rue barrée, probablement de manière temporaire
Un espace vert déconnecté de l'urbain; des immeubles aux pieds de pierre
Une vue sur la Saône légèrement entravée; quelle activité imaginer, contre ce mur ?
Un schéma urbain plein d'entraves
Pourquoi tant de murs ?
Les espaces verts, des espaces publics ?
Un espace vert bien peu accueillant
J’ai toujours eu une dent contre les Malls
Ceci est un pôle de loisirs et de commerces. L'idée est donc de s'amuser avant de consommer ? Allons bon ...
Le PL&C
Un bien bel ouvrage
Le handicap à Confluence ? Top 3 des rampes d’accès
En Troisième position : l'accès au plan d'eau. Pensez à vous échauffer
Attention, certains rampes font semblant d'en être, il faut se méfier
En Seconde position, l'épreuve du handi-cross urbain. Prévoir des gants.
La première place revient à cet aménagement épique mélangeant handicap et slalom spécial. (il remporte également la chaise d'or de l'accessibilité puisqu'il se trouve du côté opposé à la place d'eau)
Voilà pour ce petit tour d’horizon de Lyon Confluence. Bien entendu, les chantiers n’étant pas achevées, des éléments pourraient bien venir à changer, et nous seront là pour en être les témoins. De nombreuses choses pourraient également être ajoutée sur le projet, pas forcément en mal d’ailleurs, mais là n’était pas l’objet de cet article.
En attendant, n’hésitez pas à sortir couvert et à nous faire parvenir vos photos du projet. Un concours pourrait bien être envisagé pour les faire partager à la grande communauté des lecteurs d’Urbanews.
3 Commentaires
C’est du grand n’importe quoi pour un quartier qui se prétend vert. On dirait une ville fantôme avec tous ces murs et le peu de luminosité. En ce qui concerne les accès pour les handicapés c’est incroyable… Comment, à l’époque que l’on vit, peut-on immaginé de tels aménagements bétonnés (je parle pour la dernière image) dans un quartier qui se dit soit-disant écolo?
Ce quartier a visiblement été conçu par un fanatique du béton.
@Florant,
Le fanatique du béton comme vous le dites est Monsieur Collomb Maire de Lyon qui n’ayant pas voulu faire le plan de masse de Bohigas (archictecte que Mr. Barre avait choisi) car projet trop long à ces yeux.
Mr. Bohigas pensait d’abord en enterrer la ligne SNCF entre Bayard et le pont de la Mulatière (et faire une halte férrovière au niveau du centre de loisir qui maintenant ressemblera plus à un énième centre commercial pas décervi), mettre le metro pour qu’il y ai une accès plus que facile et son plan de masse prévoyait de vrais patés de maison où le vis à vis aurait été moins gênant.
J’ai bien peur que nous soyons reparti pour plus de 100 ans de derrière les voûtes à cause d’un plan d’urbanisme plus que loufoque. Je vois mal dire aux proprios dans 50/70 ans, vous allez partir on rase tout ??
Le plan actuel n’est pas satisfaisant (et il a toutes les chances de bien mal vieillir), mais la solution d’enterrer ne me semble pas pour autant plus satisfaisante (Stuttgart a bien du mal avec son projet).
Finalement, la solution retenue n’est que la manière la plus logique de répondre à un objectif bien précis : créer une nouvelle offre immobilière à proximité du centre-ville.
Vous avez raison de pointer du doigt la desserte ferroviaire du centre commercial, car j’ai j’ai oublié une précision dans mon article. La voie ferrée qui traverse le quartier n’est pas visible directement par les usagers de la voirie, mais dès qu’on prend de la hauteur, on se rend compte qu’elle coupe le quartier et passe à proximité des logements.
Le seul moyen d’avoir ce point de vue est de monter un escalier de service de la patinoire toute proche. Je vous laisse tirer vos propres conclusions….