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Le Silo

Marseille : Euromed, quartier à inventer

Lancée par l’Etat en 1995 pour sortir la deuxième ville de France du marasme et lui rendre une attractivité par la création d’un vaste quartier d’affaires, l’opération d’intérêt national Euroméditerranée est désormais bien visible.

Le musée des Civilisations de l'Europe et de la Méditerranée.

Revue de Presse : la fin du monde n’a pas eu lieu

Malgré les apparences, la Revue de Presse n’a pas disparue lors de la dernière fin du monde annoncée… Notre dernier lien, en date du 21 décembre 2012, peut aussi laisser croire que rien ne s’est passé depuis lors dans les domaines de l’Urbanisme et de l’Architecture, mais il n’en est rien !

Avancées du "Plan de Mobilisation des Transports" à la fin 2012.

Île-de-France : tout ce qui va changer dans vos transports

Tramway, métro, RER… Huit millions de voyageurs sont concernés par les 53 projets de création ou d’amélioration des transports en commun franciliens que la Région souhaite concrétiser d’ici 2020 avec une enveloppe de 19 Mds€. Le point sur les programmes réalisés, lancés et à venir.

Carte du tracé des 2 nouvelles lignes de tramway du Havre.

Le tramway revient au Havre

La construction, qui a duré deux ans et demi, a coûté 395 millions d’euros financés aux trois quarts par la communauté d’agglomération, une des dernières en France à se doter d’un tramway moderne.

Un téléphérique urbain comme à Medellin, en Colombie, c’est le rêve du maire Marc Everbecq.

Le téléphérique urbain refait parler de lui à Bagnolet

Le maire de Bagnolet a de nouveau évoqué en conseil municipal le projet de remontée mécanique entre le métro Gallieni et la Noue. Coût estimé : 20M€.

Un kilomètre de tramway coûte entre 25 et 30 millions d'euros : trois fois plus qu'une ligne de bus. Le tramway de Montpellier est passé de deux à quatre lignes cette année.

Le tram en bout de course

Paris, Lyon, Dijon… Depuis vingt ans, les grandes villes ont adopté ce moyen de transport écolo. L’âge d’or du tram est pourtant derrière lui . En cause, son coût prohibitif.

A Lyon, la nouvelle ligne de tramway T5 va de Grange Blanche à Eurexpo.

Une cinquième ligne de tram inaugurée à Lyon

Le Grand Lyon compte depuis ce samedi une cinquième ligne de tramway, qui porte à 60 kilomètres au total le réseau de ce mode de transport dans l’agglomération.

Il s’agit de la dernière étape avant la mise en service.

Tramways T1 et T2 : ils roulent

Depuis samedi matin, les tramways T1 et T2 entament leur valse d’allers-retours sur leurs nouveaux rails. Un ballet sans voyageurs, mais dans les conditions réelles de circulation.

Ce projet d’envergure devrait voir le jour en 2020, mais le nom et le type de tramway ne sont pas encore définis.

Val-de-Marne : le tramway tant désiré enfin présenté au public

Le projet de tramway reliant en trente minutes la porte de Choisy au centre-ville d’Orly est dévoilé aux habitants. Le parcours empruntera, en partie, la D5 où le bus est roi.

Le RER est le moyen de transport dans lequel le sentiment d'insécurité est le plus fort, selon les Franciliens interrogés.

La moitié des franciliens ont peur dans les transports

Une étude de l’Institut d’aménagement et d’urbanisme d’Ile-de-France montre que de plus en plus de Franciliens ne se sentent pas en sécurité dans les transports.

Logo de la Semaine européenne de la mobilité.

Semaine de la mobilité : la culpabilité de l’automobiliste

Un conseil : Si vous êtes automobiliste, et que, de surcroît, vous voyagez seul au volant d’un vieux tacot, genre Nevada ou mécanique de l’industrie d’une ex-république socialiste soviétique, ne sortez pas de chez…

La RATP lance quatre comptes Twitter à partir de mercredi pour les lignes 1, 4, 12 et 13.

La RATP ouvre le coffre-fort de ses données pour améliorer l’information des voyageurs

Longtemps réticente, l’entreprise publique a décidé de publier un certain nombre de ses données afin de susciter des applications pour mobile et accroître le service aux voyageurs.

L'un des projets pour l'agglomération.

Bordeaux se rêve en métropole durable

Celle que l’on a longtemps appelée la « belle endormie » est en pleine mutation. Classée au patrimoine de l’Unesco depuis 2007, elle veut changer d’échelle et vise le million d’habitants d’ici 2030 dans son agglomération. Sans amputer les espaces naturels. Le président PS de la Communauté urbaine de Bordeaux, Vincent Feltesse, veut construire une ville « durable », en densifiant l’habitat autour des transports publics. Il s’apprête à lancer une première phase de 50 000 logements.

Affluence à la Confluence

Affluence à la Confluence

Depuis son inauguration début avril, le centre commercial de la Confluence a connu une affluence record, drainant chaque jour et en moyenne pas moins de 35 000 visiteurs. Revers d’un succès commercial et architectural, le quartier autrefois relativement tranquille est devenu, à en croire certains riverains, un véritable enfer urbain.

Une station de bus expérimentale, près de la gare de Lyon, à Paris.

La ville plante le décor

Suite à l’appel à projets de « mobilier urbain intelligent » lancé par la Ville de Paris, JCDecaux propose six idées, dont l’Abribus signé Patrick Jouin, place de la Bastille, et l’Escale numérique végétalisée…

Deux rames aux motifs chamarés, dessinées par Christian Lacroix.

Montpellier : 2 nouvelles lignes de tramway

Deux nouvelles lignes de tramway, la première de 19,8 km vers la mer et la seconde circulaire en ville de 8,2 km, pour un total de 23 km de voies nouvelles, ont été inaugurées aujourd’hui à Montpellier.

Musée des Confluence

Lyon : ça pousse à La Confluence

Le temps des polémiques semble bien révolu sur le chantier du Musée des Confluence, qui sort peu à peu de terre plus de 20 ans après le lancement du projet, en 1990.

Le tramway TransLohr sur la piste d'essai et de rodage de l'entreprise Lohr à Duppigheim.

La bataille du tramway sur pneus enflamme Strasbourg

La Communauté urbaine de Strasbourg (CUS) a lancé un projet de tramway sur pneus qui alimente une vive polémique, ses adversaires l’accusant d’avoir choisi sans véritable concertation un mode de transport dont rien ne démontrerait qu’il soit le plus adapté.

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